据IHS iSuppli公司的磁传感器专题报告，由于能够改善汽车安全性、便利性和燃油效率，硅磁传感器在汽车电机中的应用将快速增长，该市场的销售额将在2012年增长近40％。

2012年汽车电机领域的磁传感器销售额将达到1.603亿美元，比今年的1.16亿美元劲增38.2％，延续最近三年的稳健增长势头。尽管2012年以后销售额增长速度将会放缓到一位数，但2010-2015年的复合年度增长率仍将达到16％。到2015年，汽车电机领域的磁传感器销售额将上升到1.936亿美元，如图所示。

磁传感器广泛应用于工业自动化流程中的各种电机之中，在汽车工业中的应用尤其普遍，占其市场价值的50％。例如，中低档轿车中有10多种电机，如风扇冷却、交流发电机以及风挡雨刷。豪华轿车拥有将近100个电机，其中包括用于空调送风机、电子转向与油门控制的传感器，以及用于自动化与新型双离合系统的传动传感器；以及用于座位位置调整、天窗、转速表、前灯位置调整、靠枕的传感器，甚至用于根据空气质量信息来控制进气风门。

促使人们提高电机效率的一个重要因素是能耗，节省每一滴燃料都很关键，生成的每克二氧化碳尾气都需考虑在内。这方面的趋势是皮带驱动的电机电气化，并代之以无刷直流电机。这些效率更高的电机允许按需操作主要的动力传动部件，如水冷泵、油泵以及其它辅助泵，并且可以降低总体能量需求。

磁传感器在电机中的另一个应用是轴位置编码——例如，在电动车窗之中，传感器可以确定轴转动了多少圈，以控制车窗升降器的行程。传感器也可以探测到人手造成的异常负载情况，提供所谓的“防夹”功能，在碰到物体的时候，电机可以反转。

电动助力转向也是一个快速增长的直流电机应用，用于代替电动液压型系统，后者使用泵来产生压力以提高燃料效率。传感器用于电机换向和探测电流。

在混合动力电动汽车中，磁传感器用于监控辅助电机逆变器。逆变器用于把电池直流电转换成电机的交流电。这种转换需要使用三个电流传感器，电机的每个相位都需要一个。高级汽车应用需要使用霍尔IC和AMR传感器

通常，汽车电机使用霍尔IC，在三相电机中用于换向。三相电机通常具有六个状态，由三个数字霍尔IC测量，以实现闭环调节。在有些情况下，可能不需要磁传感器，霍尔IC可能被电路中简单的电流测量方法所取代。例如，在恒定速度和无负载变化环境下工作的直流电机（比如以不变速度转运的风扇），不需使用传感器就能推断所需的速度信息。

但是，对于需要了解负载变化和扭矩信息的高级电机来说，需要使用霍尔IC和某些各向异性磁阻（AMR）传感器，用于测量电机在轴上的位置。

尤其是，AMR的使用量将在未来五年增加，最大应用将是速度和转速仪表中的转速计电机，它可以使电机变得安静。

荷兰恩智浦半导体是AMR传感器的主要提供商，而瑞士Micronas、德国英飞凌、美国Allegro Microsystems、比利时Melexis N。V。和日本Asahi Kasei Microsystems均供应霍尔传感器IC。